将夜猫腻小说,欢乐颂第三季

首頁 ⊙ 產(chǎn)品知識 ⊙ IMO三螺桿泵：船舶潤滑系統(tǒng)的卓越之選

當(dāng)前位置：

IMO三螺桿泵：船舶潤滑系統(tǒng)的卓越之選

來源:南京源澤工業(yè)設(shè)備有限公司 | 作者:南京源澤工業(yè)設(shè)備有限公司 | 發(fā)布時間: 2024-12-10 | 113 次瀏覽 | 分享到:

IMO 泵在船舶潤滑系統(tǒng)中堪稱卓越之選。船舶運(yùn)行時，其發(fā)動機(jī)與減速齒輪總成的潤滑油供應(yīng)面臨空氣夾帶難題，船載系統(tǒng)因空間、結(jié)構(gòu)及惡劣天氣等因素使該問題加劇。IMO 三螺桿泵等正排量泵應(yīng)對空氣夾帶工況更具優(yōu)勢，雖 IMO 螺桿泵會有噪聲問題，但憑借獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建內(nèi)部泄漏路徑讓壓力變化更平穩(wěn)，減少不良影響且已獲驗(yàn)證。80 年船用實(shí)踐證明，IMO 泵較離心泵等其他泵在應(yīng)對空氣夾帶、減少氣蝕方面優(yōu)勢顯著，推薦用于船載系統(tǒng)保障潤滑與航行安全。

在船舶的運(yùn)行體系中，發(fā)動機(jī)與減速齒輪總成的潤滑油供應(yīng)，看似簡單，實(shí)則不然。尤其是在船舶這一特殊環(huán)境下，面臨著諸多獨(dú)特挑戰(zhàn)。其中，空氣夾帶現(xiàn)象堪稱一大棘手難題。在潤滑油于油底殼、軸承、噴射器以及齒輪嚙合處持續(xù)循環(huán)并回流至油底殼的過程中，空氣極易混入其中，而這一現(xiàn)象在船載系統(tǒng)中表現(xiàn)得更為顯著。

相較于岸基系統(tǒng)，船載系統(tǒng)存在諸多特殊因素促使空氣夾帶問題加劇。一方面，有限的機(jī)械空間往往使得油底殼的體積不得不縮小，如此一來，油液在其中的停留時間便被大幅縮短。另一方面，受船舶結(jié)構(gòu)的限制，油底殼擋板與回油管常常難以確保油液能夠充分脫氣。此外，在惡劣天氣狀況下，船舶的縱搖與橫搖運(yùn)動不僅會致使流體分布發(fā)生變化，隨機(jī)的船舶運(yùn)動還會引發(fā)晃動現(xiàn)象，使得油中空氣夾帶的情況變得高度不可預(yù)測。倘若機(jī)器布局未處于最佳位置，且自吸管道過長進(jìn)而導(dǎo)致高壓損失，那么空氣夾帶問題將愈發(fā)嚴(yán)重。當(dāng)流體中混入空氣時，會引發(fā)過度的噪音與振動。在這種情形下，離心泵可能會因葉輪入口處積聚的空氣量超出實(shí)際運(yùn)行極限而完全喪失工作能力，而 IMO 三螺桿泵以及其他類型的正排量泵則通常能夠相對輕松地應(yīng)對此類工況。

不過，即便 IMO 螺桿泵在處理夾帶空氣的工況時具備一定優(yōu)勢，卻也并非毫無問題，噪聲產(chǎn)生便是其中之一。噪聲源于吸入管道與泵入口處氣泡的不斷增大，以及隨后在流體壓力升高過程中氣泡于泵內(nèi)的迅速破裂。在程度較輕時，噪聲或許僅僅是令人感到困擾；而在較為嚴(yán)重的情況下，由此產(chǎn)生的振動可能會致使管道吊架、法蘭以及其他設(shè)備出現(xiàn)故障。

IMO 螺桿泵的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在應(yīng)對這一問題上展現(xiàn)出卓越性能。其相互嚙合的轉(zhuǎn)子在圓周方向上通過殼體孔壁形成多個獨(dú)立腔室。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，這些腔室及其內(nèi)部的流體便會從吸入口逐步移動至排出口。正常情況下，在無空氣混入時，流體在泵內(nèi)流動過程中壓力會逐步上升。然而，一旦有空氣存在，壓力上升的方式將不再是漸進(jìn)式的，而是在空腔向排放口開啟時，從接近吸入壓力的狀態(tài)突然躍升。此時，增大的氣泡會如同船用螺旋槳?dú)馕g一般，以極為快速且嘈雜的方式破裂，產(chǎn)生諸如噪音、振動以及氣泡附近金屬表面點(diǎn)蝕等不良影響。據(jù)相關(guān)計(jì)算，空化氣泡的內(nèi)爆瞬間可產(chǎn)生超過 50000 psi 的壓力峰值。而 IMO 泵在設(shè)計(jì)時巧妙地構(gòu)建了復(fù)雜的內(nèi)部泄漏路徑，實(shí)現(xiàn)了各腔體之間的緊密互連，從而使得壓力上升過程更為平穩(wěn)、漸進(jìn)。如此一來，氣泡內(nèi)爆不再那么突然，泵的運(yùn)行也因此安靜許多，這種設(shè)計(jì)在含氣系統(tǒng)中的有效性已在實(shí)際應(yīng)用中得到充分驗(yàn)證。

歷經(jīng)長達(dá) 80 年的船用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，足以證明對于發(fā)動機(jī)、透平機(jī)以及減速齒輪潤滑油系統(tǒng)而言，IMO 泵的設(shè)計(jì)相較于其他所有類型的泵，無論是離心泵還是其他容積式泵，都具有顯著的優(yōu)越性。誠然，它無法徹底彌補(bǔ)存在設(shè)計(jì)缺陷的系統(tǒng)，但卻能夠顯著提升系統(tǒng)對空氣夾帶的容忍度，有效減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。故而，在任何涉及夾帶空氣流體的應(yīng)用場景中，尤其是船載系統(tǒng)，強(qiáng)烈推薦采用 IMO 螺桿泵，以保障船舶潤滑系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行，為船舶的安全航行保駕護(hù)航。

瑞典IMO泵、IMO螺桿泵/IMO雙螺桿泵、IMO三螺桿泵、IMO螺桿等等。

ACE025系列三螺桿泵

ACE025N3NVBP ACE025N3NTBP ACE025N3NQBP

ACE025L3NVBP ACE025L3NTBP ACE025L3NQBP

ACE025K3NVBP ACE025K3NTBP ACE025K3NQBP

ACE032系列三螺桿泵

ACE032N3NVBP ACE032N3NTBP ACE032N3NQBP

ACE032L3NVBP ACE032L3NTBP ACE032L3NQBP

ACE032K3NVBP ACE032K3NTBP ACE032K3NQBP

ACE038系列三螺桿泵

ACE038N3NVBP ACE038N3NTBP ACE038N3NQBP

ACE038L3NVBP ACE038L3NTBP ACE038L3NQBP